Sources：http://www.nearfield.org/2008/05/touch-and-travel看了一篇有關"Touch and travel"，
首先要先介紹文章內談到的一項技術，
近距離無線通信技術(Near Field Communication, NFC)
就是指手機代替悠遊卡 儲值小額現金，應用在搭乘公共運輸工具、購物消費等，是一種近距離無線通信技術，可支援付費、識別與通信等多種功能。
作為一種通信技術，NFC能夠允許手機向具有NFC功能的電視無線傳輸數字照片，或者從電腦上下載數字音樂文件。目前已有多個國家積極發展手機付費應用機制，台灣亦是。
Abstract：
Touch and travel 是德國一個小規模的實驗計劃，主要是測試NFC在公共 運輸上加入售票系統的狀況，將手機本身視為一張電子車票， 讓使用者在各種運輸工具上移動旅行時都能使用。
Touch and travel 是德國一個小規模的實驗計劃，主要是測試NFC在公共 運輸上加入售票系統的狀況，將手機本身視為一張電子車票， 讓使用者在各種運輸工具上移動旅行時都能使用。
目前在現實生活中原本就有的基礎建設上加入售票系統，是較為輕便的方式。
此種服務依賴三項元素：
1.在原有設施上加入一個具有獨特符號或是當地的地理訊息的標籤，也許是個鋁盒嵌入一個玻璃表面，不需要連接網戶和電力且具有和售票機一樣的功能。
2.手機是進入這項服務的一個窗口，也是一個媒介的介面，可以顯示位置、票價、旅行路線、交易歷史等等。
3.手機數據網路連結使用者這種服務，本身這些數據資料已存在 ，不須為此特別興建設施，當然也還有存在一個問題，是有關於運輸系統在地底下手機無法收訊的問題。
1.在原有設施上加入一個具有獨特符號或是當地的地理訊息的標籤，也許是個鋁盒嵌入一個玻璃表面，不需要連接網戶和電力且具有和售票機一樣的功能。
2.手機是進入這項服務的一個窗口，也是一個媒介的介面，可以顯示位置、票價、旅行路線、交易歷史等等。
3.手機數據網路連結使用者這種服務，本身這些數據資料已存在 ，不須為此特別興建設施，當然也還有存在一個問題，是有關於運輸系統在地底下手機無法收訊的問題。
其他更多關於服務和互動設計方面的細節：
1.當你揮動手機時系統即開始紀錄旅程。
2.票記錄在手機的SIM卡。
3.車掌帶著攜帶式的掃描器即可檢視票。
4.當手機再次在系統上揮動即可記錄下旅途的終點，和計算出正確的花費。
5.乘客可以一個月付款一次 。
如此倚賴基礎建設的服務要如何解決誤解和錯誤?
多種服務如何存在相同的位置?
用接觸可得到什麼服務?
Note：
了解現在人們對於接觸有哪些經驗，以及希望還能有哪些經驗。
還有當人們會看到符號而有哪些反應。當然這些反應和人們現有認知的使用經驗有關。
以及還可設計出哪些符號。
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